Wer einen Toyota Supra sucht, hat meist zwei Dinge im Kopf: die Legende aus den 90ern und die moderne Neuauflage mit BMW-Technik. Dieser Artikel zeigt, was die einzelnen Generationen kosten, wie viel PS sie leisten und warum die Produktion des GR Supra 2025 enden soll – mit konkreten Zahlen, Quellen und einem Blick aufs Tuning-Potenzial.

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Merkmal Wert
Höchstgeschwindigkeit (GR Supra 3.0) 250 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung 0–100 km/h (GR Supra 3.0) 4,1 Sekunden
Leistung (Supra MK4 – Werksangabe) 330 PS (242 kW)
Hubraum (GR Supra 3.0) 2.998 cm³
Getriebe (GR Supra) 8-Gang-Automatik (ZF)
Verbrauch (GR Supra 3.0) ca. 8,5 l/100 km kombiniert

Aktueller Preis (gebraucht, Stand 2025): ab 17.994 € ·
Leistung (GR Supra 3.0): 340 PS (250 kW) ·
Produktionsende GR Supra: voraussichtlich 2025 ·
Motor (GR Supra): 3,0-Liter-Reihensechszylinder von BMW ·
Motor (Supra MK4): 2JZ-GTE (3,0-Liter-Reihensechszylinder)

Kurzüberblick

1Bestätigte Fakten
2Was unklar ist
  • Ob Supra nach 2025 als reines E-Fahrzeug zurückkehrt
  • Exakte Neuwagen-Preise variieren je nach Händler und Ausstattung
  • Maximale Tuning-Leistung hängt von Umbau-Qualität ab
3Zeitleisten-Signal
  • 1986: Einführung MK3
  • 1993: Start MK4 mit 2JZ-GTE
  • 2019: Wiederbelebung als GR Supra mit BMW-Motor
  • 2025: Produktionsende angekündigt
4Wie es weitergeht
  • Gebrauchtwagenpreise ziehen nach Produktionsende an
  • Sonderedition Final Edition mit 441 PS limitiert
  • Tuning-Szene bleibt aktiv – besonders beim MK4 2JZ

Wie viel Geld kostet ein Toyota Supra?

Die Preisspanne ist enorm – sie reicht vom günstigen Gebrauchtwagen bis zur limitierten Sonderedition. Ein genauer Blick auf die Märkte lohnt sich.

Preisspanne Neuwagen (GR Supra)

Preisspanne Gebrauchtwagen (alle Generationen)

Sechs Preisniveaus, ein klarer Trend: Der Gebrauchtmarkt ist zweigeteilt.

Generation Preisspanne (€) Beispielquelle
Supra MK4 (2JZ-GTE) ab 29.950 TheParking
GR Supra 2.0 (258 PS) ab 35.000 AutoScout24
GR Supra 3.0 (340 PS) 45.000–70.000 AutoScout24
Supra MK3 15.000–60.000 AutoUncle

Das Bild: Wer einen günstigen Einstieg sucht, findet GR Supra 2.0-Modelle ab 35.000 €. MK4-Modelle mit dem legendären 2JZ-Motor starten bei 30.000 € – je nach Zustand und Tuning-Vorgeschichte knacken sie schnell die 100.000-€-Marke.

Faktoren, die den Preis beeinflussen

  • Kilometerstand: Ein GR Supra mit unter 10.000 km erzielt Aufschläge von 20–30 % gegenüber Modellen mit 50.000+ km (AutoScout24)
  • Ausstattung: Legend-Paket, Lightweight-Versionen und Sondereditionen („Fuji Speedway”, „Final Edition”) heben den Preis
  • Tuning-Vorgeschichte: Fahrzeuge mit dokumentierten Umbauten (z. B. 900 PS MK3) können deutlich teurer sein (TheParking)
  • Produktionsende: Die Ankündigung für 2025 sorgt für steigende Preise bei Neuwagen und späten GR-Modellen
Was das bedeutet

Käufer des GR Supra zahlen aktuell einen Abschiedsaufschlag. Wer auf den MK4 setzt, muss tief in die Tasche greifen – aber die Wertentwicklung spricht für sich: Seltene Exemplare haben sich in den letzten fünf Jahren verdoppelt.

Welche PS-Varianten gibt es?

Drei Generationen, drei Leistungsniveaus. Die PS-Zahlen sind über die Jahrzehnte gestiegen – aber nicht immer linear.

Leistung des GR Supra (3.0 und 2.0 Liter)

  • GR Supra 3.0: 340 PS (250 kW) bei 5.000–6.500 U/min, Drehmoment 500 Nm bei 1.600–4.500 U/min (Toyota Deutschland)
  • GR Supra 2.0: 258 PS (190 kW), Drehmoment 400 Nm
  • GR Supra Final Edition: 441 PS (324 kW) – limitierte Sonderedition (AutoScout24)

Leistung des Supra MK4 (2JZ-GTE)

Der 2JZ-GTE ist eine Ikone – hier die Werksangaben im Überblick:

Merkmal Wert
Motor 2JZ-GTE (3,0-Liter-Reihensechszylinder, Bi-Turbo)
Leistung (Werksangabe) 330 PS (242 kW)
Hubraum 2.997 cm³
Drehmoment 427 Nm

Leistung des stärksten Serien-Supra

Der stärkste werksseitige Toyota Supra ist aktuell die Final Edition mit 441 PS – gebaut auf Basis des GR Supra 3.0. Nur wenige Exemplare sind nach Europa gelangt, die Preise starten bei 155.000 € (AutoScout24).

Der Unterschied

Der GR Supra 3.0 liegt mit 340 PS auf dem Niveau eines BMW M240i – und das ist kein Zufall: Beide teilen sich den B58-Motor. Wer mehr will: Die Final Edition ist der serienmäßig stärkste Supra aller Zeiten.

Wird der Toyota Supra noch gebaut?

Produktionsende des GR Supra

Toyota hat offiziell bestätigt, den GR Supra einzustellen. Die Produktion soll voraussichtlich 2025 enden (Motor1).

Gründe für die Einstellung

  • Absatzrückgang: Der GR Supra verkaufte sich in Europa zuletzt unter den Erwartungen
  • Strategiewechsel: Toyota konzentriert sich auf neue Modelle und Elektrifizierung
  • Partnerschaftsende: Die Kooperation mit BMW, auf der der GR Supra basiert, wird nicht verlängert

Zukunft der Supra-Baureihe

Ob der Supra nach 2025 zurückkehrt, ist unklar. Gerüchte über ein reines Elektromodell sind bislang nicht bestätigt (Toyota Deutschland).

Fazit: Der GR Supra endet 2025, weil die BMW-Kooperation ausläuft und Toyota auf neue Segmente setzt. Für Käufer: Jetzt zuschlagen, wenn Sie einen Neuwagen wollen – oder auf den Gebrauchtmarkt mit steigenden Preisen setzen. Für Sammler: Die Final Edition wird der letzte Neue sein.

Hat der Toyota Supra einen BMW-Motor?

Ja – und zwar der aktuelle GR Supra. Der MK4 hingegen hat einen reinen Toyota-Motor. Ein Blick auf die Technik zeigt die Unterschiede.

Motor des GR Supra (BMW B58)

  • 3,0-Liter-Reihensechszylinder Twin-Scroll-Turbo (B58B30)
  • Leistung: 340 PS (250 kW), Drehmoment: 500 Nm
  • Gleicher Motor wie im BMW Z4 M40i und BMW M240i (Toyota Deutschland)

Motor des Supra MK4 (Toyota 2JZ)

  • 2JZ-GTE: 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern (sequentiell)
  • Leistung: 330 PS (Werksangabe) – tatsächlich oft höher durch robuste Bauweise
  • Bekannt für extreme Tuning-Reserven: 1.000+ PS mit Standard-Motorblock möglich

Gemeinsamkeiten und Unterschiede zu BMW-Modellen

Die folgende Tabelle zeigt die technische Verwandtschaft zwischen GR Supra und BMW Z4 M40i.

Merkmal GR Supra BMW Z4 M40i
Motor B58 (BMW) B58 (BMW)
Leistung 340 PS 340 PS
Getriebe 8-Gang-Automatik (ZF) oder 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Automatik (ZF)
Plattform BMW CLAR (Z4-Plattform) BMW CLAR
Preis (neu, 2025) ab 66.450 € ab 68.300 €

Der GR Supra ist technisch ein BMW Z4 mit Toyota-Design und anderem Fahrwerk-Setup – günstiger im Einstieg, aber ähnlich in der Basis.

Kann ein Supra 1000 PS haben?

Tuning-Potenzial des 2JZ-GTE-Motors

  • Der 2JZ-GTE ist legendär für seine Robustheit: Serienmotorblock hält 800+ PS ohne Verstärkung
  • Für 1.000+ PS nötig: größere Turbolader (z. B. Garret GTX), verbesserte Einspritzung, verstärkte Kolben
  • Komplette Umbau-Projekte mit 1.000 PS sind dokumentiert (TheParking)

Tuning-Potenzial des B58-Motors

  • B58 ist ebenfalls leistungsfähig: mit Software-Tuning auf 450–500 PS (Toyota Deutschland)
  • Mit Hardware-Upgrades (größerer Lader, Auspuff, Ladeluftkühler) sind 800+ PS möglich
  • Der B58 erreicht nicht die 1.000-PS-Marke des 2JZ ohne umfangreiche Motormodifikationen

Beispiele für 1000-PS-Supra-Bauten

  • Supra MK4 mit Einzel-Turbo-Umbau: 1.000+ PS, bekannt aus der Drag-Racing-Szene
  • Supra MK4 in „Fast and Furious”: der Film-Supra mit Tuning-Bodykit und 550 PS
  • GR Supra mit B58-Umbau: Projekte erreichen 700–800 PS, selten über 1.000 PS
Die Einschränkung

1.000 PS sind real – aber nicht straßenzulassungsfähig. Solche Umbauten erfordern TÜV-Einzelabnahmen, teure Komponenten (oft 20.000–40.000 €) und reduzieren die Alltagstauglichkeit drastisch. Der 2JZ schafft es seriennaher, der B58 bleibt eine Herausforderung.

Warum wird der Supra eingestellt?

Offizielle Gründe von Toyota

Toyota hat die Einstellung des GR Supra zum Ende 2025 offiziell bestätigt. Der Hersteller nennt eine Neuausrichtung der Modellpalette als Grund (Motor1).

Marktentwicklung und Absatzzahlen

  • Verkäufe in Deutschland: Der GR Supra erreichte nie die Stückzahlen der Konkurrenz (z. B. Porsche 718 Cayman)
  • Elektro-Offensive: Toyota investiert massiv in Hybrid- und EV-Modelle
  • BMW-Partnerschaft: Die Kooperation läuft aus, eine Neuauflage ohne BMW-Motor ist unwirtschaftlich

Auswirkungen auf Gebrauchtwagenmarkt

  • Kurzfristig: Preise für Neuwagen fallen nicht – letzte Exemplare werden aufgerufen
  • Mittel- bis langfristig: GR Supra wird als letzter Verbrenner-Supra an Wert gewinnen
  • MK4-Modelle bleiben die wertstabilste Investition, besonders in Originalzustand (AutoScout24)

Zeitleiste des Toyota Supra

  • 1986: Einführung der dritten Generation (MK3) mit 3,0-Liter-Motor
  • 1993: Start der vierten Generation (MK4) mit 2JZ-GTE-Motor
  • 2002: Produktionsende des Supra MK4
  • 2019: Wiederbelebung als GR Supra in Kooperation mit BMW
  • 2025: Angekündigte Produktionseinstellung des GR Supra

Was ist gesichert – und was nicht

Bestätigte Fakten

  • GR Supra nutzt BMW-Motor B58 (Toyota Deutschland)
  • Supra MK4 hat 2JZ-GTE-Motor von Toyota
  • Günstigster gebrauchter Supra ab ca. 17.994 € (AutoUncle)
  • Toyota stellt GR Supra voraussichtlich 2025 ein (Motor1)

Was unklar ist

  • Ob der Supra nach 2025 als reines Elektromodell zurückkehrt
  • Exakter Neuwagenpreis variiert je nach Händler und Ausstattung
  • Maximale Tuning-Leistung hängt stark von Umbau-Qualität ab
  • Ob die Produktion tatsächlich 2025 endet, da Toyota keine offizielle Pressemitteilung veröffentlicht hat

Stimmen zum Toyota Supra

„Der GR Supra 2025 ist das letzte Einhorn – ein Verbrenner-Sportwagen in Zeiten der Elektrifizierung.”

– Motor1 Deutschland (Fachmagazin für Automobil-Nachrichten)

„Die Preise für gebrauchte Supra MK4 steigen kontinuierlich – der 2JZ-Motor ist mittlerweile Kulturgut.”

– AutoScout24 (führender deutscher Gebrauchtwagen-Marktplatz)

„Die Toyota GR Supra ist technisch eng mit dem BMW Z4 verwandt – teilt Plattform und Antrieb.”

– Toyota Deutschland Preisliste (Herstellerangaben)

Was bleibt – und was kommt

Der Toyota Supra ist mehr als ein Auto – er ist ein Symbol für eine Ära des Verbrenner-Sportwagenbaus. Der GR Supra mag technisch ein BMW sein, aber er trägt den Namen einer Legende. Mit dem Produktionsende 2025 schließt sich ein Kapitel, das 1986 begann. Für Käufer in Deutschland ist die Botschaft klar: Wer einen neuen GR Supra will, muss sich beeilen. Wer auf den MK4 setzt, investiert in einen Klassiker, dessen Wert mit jedem Jahr steigt. Die Alternative: BMW Z4 – technisch identisch, aber ohne den Supra-Namen und das damit verbundene Image.

Weitere Quellen

mobile.de, dasparking.de, edmunds.com, ooyyo.com, suchen.mobile.de

Wer sich für den aktuellen Preis und die technischen Daten interessiert, findet bei Toyota Supra 2025 eine detaillierte Aufstellung aller PS-Zahlen und Motorvarianten.

Häufig gestellte Fragen

Welche Jahrgänge des Toyota Supra gelten als zuverlässig?

Der Supra MK4 (1993–2002) gilt als extrem zuverlässig – der 2JZ-Motor hält oft über 300.000 km. Der GR Supra (ab 2019) ist ebenfalls robust, da der BMW B58-Motor als langlebig gilt (Toyota Deutschland).

Ist der Toyota Supra alltagstauglich?

Der GR Supra bietet Kofferraum (ca. 290 Liter) und angemessenen Komfort für tägliche Fahrten. Die Bodenfreiheit ist niedrig, die Sicht eingeschränkt – aber für einen Sportwagen ist er erstaunlich praktisch (Motor1).

Welche Alternativen gibt es zum Toyota Supra?

BMW Z4 (technisch identisch), Porsche 718 Cayman, Nissan 370Z und der neuere Nissan Z. Auch der Audi TT RS ist eine Option, wenn es etwas mehr Premium sein darf.

Wie hoch ist die Versicherung für einen Toyota Supra?

Für einen GR Supra 3.0 liegt die Haftpflicht in Deutschland meist in Klasse 25–30, Vollkasko in Klasse 30–35. Die jährlichen Kosten betragen 1.200–2.500 € je nach Schadenfreiheitsklasse und Region (AutoScout24).

Hat der Toyota Supra ein manuelles Getriebe?

Ja, der GR Supra 3.0 ist optional mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Das 8-Gang-Automatikgetriebe (ZF) ist serienmäßig (Toyota Deutschland).

Lohnt sich der Kauf eines Toyota Supra als Wertanlage?

Der MK4 mit 2JZ-Motor hat sich als Wertanlage bewährt – Preise für gute Exemplare sind in fünf Jahren um 50–100 % gestiegen. Der GR Supra als letzter Verbrenner könnte ebenfalls an Wert gewinnen, besonders limitierte Editionen.

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